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交付才是硬实力这些造车新势力真正脱离了P

时间:2019-05-27 来源网站:南昌汽车网

交付才是硬实力,这些造车新势力真正脱离了PPT

在信息更加通透的时代,消费者的认知有所提升,依靠智商税赚钱的套路已然不再奏效,这对于热衷PPT造车的新势力来说无疑是沉重一击。但从另一方面来讲,淘汰了南郭先生,也让一系列有能力、有态度的实干型造车新势力拥有了更好的市场环境,那么又有哪些车企才是率先吃到螃蟹的呢?

蔚来汽车

由李斌创办,马化腾、雷军、刘强东、张磊、俞敏洪、王卫等大佬站台,蔚来的登场可谓十分高调。从电动跑车EP9到量产车型ES8,蔚来从一开始就瞄准了高端市场,对标特斯拉。

目前,蔚来已经拥有两款上市车型,ES8和ES6,它们分别定位中大型、中型SUV,厂商指导价分别为44.

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.60万元、35..80万元。2018年蔚来实现了万辆交付诺言,交付量遥遥领先其他新势力车企。

未来他们还将建立自己的工厂,并在各个核心城市的核心区域建立蔚来体验店,着实让人期待。

云度汽车

相比蔚来,云度汽车低调很多。不论是获得生产资质还是产品交付,云度都没有大肆宣传,不过在2018年他们却实现了9300辆新车的交付,排名仅次于蔚来,这也让我们看到云度所具备的能力和造车态度。

目前,云度拥有π1、π3两款核心车型,以及以此为延伸的pro版车型,这个四月云度还将推出续航里程更长的远行版车型,更加符合消费者的用车需求。

云度之所以能够获得成功,与其明确的定位不无关系。相比蔚来的高价,云度π1 13.78万的起售指导价、7.49万的补贴后最低价是更多消费者能够承受的。

小鹏汽车

去年12月,小鹏汽车首款面向消费者的量产车型,小鹏G3正式上市交付,22..78万元的指导价让人对这款新车充满好奇。

首款面向消费者的量产车型,这个称呼很奇怪,这是因为小鹏的首款量产车型交付给了内部员工。他们以此来寻找车型存在的问题,让后续交付到消费者手中的车型更加完善。

这样的操作表明了小鹏想为消费者造好车的态度,同时也是车业杂谈看好小鹏汽车的原因。上海车展上,小鹏汽车第二款量产车型P7也将亮相,由SUV转向轿车的小鹏又将有何表现呢?

威马汽车

威马汽车是由前吉利副总裁沈晖创立的一家新势力造车公司,它以“打造大众买得起、用得爽的智能电动汽车”为口号,于去年9月正式交付了首款量产车型威马EX5。

这款新车指导价为18..88万元,补贴后最低售价为11.23万元,的确是大众买得起的车型。据了解,威马EX5是一款可靠性、安全性皆向沃尔沃看齐的车型,你觉得如何呢?

前途汽车

专注更高端,前途汽车作为一家新势力造车企业,直接将目光瞄准了跑车,吸引了不少人的眼球。

去年8月,前途汽车首款车型前途K50正式上市,75.43万元的售价让人大吃一惊。不过实车上的各种铝合金、碳纤维也确实让这款城市跑车极具质感,至少从造型和用料来看,车业杂谈认为前途K50做到了该价位的标准。

喜爱跑车同时又拥有购买能力的人不少,前途K50究竟能够吸引多少消费者购买呢?

写在最后:如何区分忽悠和真本事呢?显然,交付是最直接有效的办法。对于造车新势力来说,交付是能力和态度的体现;对于消费者来说,交付是信赖的资本。就目前来看,实现量产并启动交付的造车新势力并不算多,但作为率先吃螃蟹的人,他们都有其过人之处。