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中高档车成消费主流桑塔纳捷达笑傲江湖

时间:2020-02-15 来源网站:南昌汽车网
中高档车成消费主流 桑塔纳捷达“笑傲江湖”

  虽然2001年赛欧的上市一度引发了家轿持续几年的热潮,看一下今年的销售情况,10万元左右新推出的家用轿车远远还没有成为消费者购买的最佳选择,多数消费者显然将目光更多地关注在15万元以上的车型上,这可以从以下一些数据找到最直接的答案。

  桑塔纳捷达“笑傲江湖”

  普桑加上桑塔纳2000去年的销售总量达到21.4万辆,超过整个轿车销售量的10%,而捷达去年销售了14.3万辆,继续保持着国内单一品牌的最高销售纪录。

  为什么桑塔纳与捷达仍有这么旺盛的生命力,其实答案也很简单,一是它的产品质量已趋完善,消费者对其有良好口碑,虽然外形比较落伍,但对于很多比较务实的消费者来说,仍是一款不错的家用车。另外,桑塔纳与捷达的服务网络遍布全国,而且由于保有量大,配件相当便宜,使用成本很低,这也是很多人购车时考虑的重要因素。

  中高档车受追捧

  中高档车在市场上全面走红是去年车市最典型的一个特征。奥迪A6去年一年就销售了5.3万辆雅阁全年销售8万多辆,君威8.9万辆,帕萨特12.2万辆,M6 2.4万辆,蓝鸟4.5万辆,这些均是20万以上的中高档车,如果加上宝来、阳光等处于中级与中高级之间的边缘车型,销售总量更是高得惊人。

  中高档车型全线走俏,至少说明了两个问题,一是国内消费者的购车观念尚不成熟,多数消费者在购车时仍抱持着一次到位的心态,希望在经济能力许可的情况下,购买最体面、最能符合自己要求的车型,而中高档车在很大程度上可以满足这些需求。但这本身并不是消费者的责任,购车观念的转变是一个长期的过程,而在轿车刚刚进入家庭的中国,消费者对车的要求其实要比发达国家的消费者高很多。

  除了消费者的心态外,汽车生产厂家还应从自身找问题:我们把车是否做到了美观、精致、实用?还是有太多的缺点让消费者难以承受?一些跨国公司将国外淘汰的产品拿到中国生产,希望能发挥一些余热,如果怀着这种心态到中国市场淘金,还是省省吧。

  国产轿车市场份额分布图

  中档   44.8%(87万辆)

  经济型  32.8%(63万辆)

  中高档  20.2%(39万辆)

  高档   2.4%(4万辆)

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